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天津UPS快递和联邦快递运输巨头尽人皆知

2019-08-12

   UPS和联邦快递这两家包裹运输巨头尽人皆知。它们使用先进的技术建立起由飞机、卡车、分拣配送中心构成的运输网络,从而享受到庞大的规模优势,每天以低于同业水平的成本为全世界的商务活动及顾客及时投递数以百万计的包裹。在美国,这两家公司的销售收入占行业总收入比例超过75%。要与这样的巨头展开竞争,一家公司需要付出10亿美元计的高昂成本。
   在21世纪的头10年,敦豪快递(DHL),就曾努力地在美国市场与两大巨头展开竞争,结果它不但颗粒无收,反而亏损了近100亿美元,最终惨淡收场,退出美国快递市场。与此同时,联邦快递在美国地面快递领域的市场份额超过UPS达十余年。该公司因此赢得了一个正面的护城河趋势评级。
   联邦快递成功的秘诀是什么?直到20世纪90年代末,联邦快递一直控制着空运市场,而UPS则控制着地面投递市场。事实上,直至90年代中期,联邦快递都对地面市场很不感冒,他甚至嘲笑“运货卡车”是四脚蛇。
    这种局面在90年代后期才发生改变。那时候的空运市场正处于长期转变的初期。在那之前的十多年里,一些强调成本的公司一直在减少空运业务,转向选择更便宜的地面投递业务,这引起了空运市场的萎缩。然而当时,UPS瞄准了联邦快递的空运市场,成为一些互联网巨头,比如易贝(eBay)和亚马逊,选择的运输渠道。联邦快递认识到自己要有效地反击UPS,要进攻美国的地面市场,所以联邦快递建立起自己的地面快递部门,将这二部门命名为路面包裹系线,即RPS。在1998年,联邦快递又收购了一家位于匹兹堡的快递公司扩大规模,于是,UPS最大的地面竞争对手问世了。
联邦快递开展竞争的主要优势始终在成本结构上。在联邦快递,负责分拣、投递以及驾驶长途卡车的是独立的合同工。这些合同工的报酬与包裹的投递量及投递的及时性直接相关。投递的报酬依据他们停靠的站点数量、处理的包裹数量以及投递区域的密度情况决定,客户抱怨和投递遗漏都会影响到他们的奖金。联邦快递的投递员受到这种报酬体系的激励,愿意像主人公一样行事。
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